decompression damage

[D-MIKA]

Lieber Ohrenschmerzen als schlimmeres
Autopilot muss natürlich aus, da man außerdem noch den Airway verlassen MUSS.

[AlexP]

Ich wollt grad schon sagen, Sauerstoff oder keine Ohrenschmerzen, dafür aber tot?

[D-MIKA]

Der Kapitän trifft die Entscheidung, nimmt die Schubhebel voll zurück, fährt die Bremsklappen aus. Ist die Geschwindigkeit abgebaut (auf ca. 270 Knoten) wird das Fahrwerk ausgefahren (Luftwiderstand). Dann heißt es Autopilot aus, Nase nach unten, sinken mit höchstzulässiger Geschwindigkeit. Das Flugzeug wird gleichzeitig vom Kurs gedreht, da bei dieser Maßnahme keine Zeit bleibt die Flugsicherung zu informieren, bzw. eine Genehmigung einzuholen.
Mit dem vollen Widerstand beträgt die Sinkrate 10000-12000 Fuß!!!! pro Minute (bei 5 000 Fuß hört die Skala eines Varios auf).
Nach dem Erreichen von 4 000 m Flughöhe wird die Maschine abgefangen, der nächstgelegene Flughafen in ca. 3500 m Flughöhe angeflogen.
Für einen gesunden Menschen bleiben in der üblichen Reiseflughöhe OHNE Sauerstoff ca 90 sec zum überleben.

[Captain-Nico]

Also ich finde es schon krass. Das man auch im Simulator Notfälle hat.

[Marc_H]

[Alti]

Original geschrieben von AirbusFan21
Also ich finde es schon krass. Das man auch im Simulator Notfälle hat.

Hi,

Also ich finde das ist schon in Ordnung so.
Sonst dürfte er sich nicht Simulator nennen.
Die Piloten in "Real" können solche Situationen nur dann
meistern, wenn sie das am Simulator vorher solange trainiert haben,
bis eine solche Notsituation richtig sitzt.

Für diesen Zweck sind Simulatoren schlieslich da.
Ein Simulationsprogramm, welches solche Situationen nicht
simulieren kann, ist eben kein Simulationsprogramm.

Und jetzt mal Ehrlich:
Wieviel Prozent aller User haben schon mal Notsituationen
am Simulator trainiert?
Ich liege nicht weit daneben, wenn ich mal 1% schätze.
Die restlichen 99% fliegen nur so mal rum...

Vieleicht wärs mal eine Umfrage wert?

mfG
Alti

[Bernhard Klaus]

...Die restlichen 99% fliegen nur so mal rum...

Wobei bei einigen sogar DAS einem Notfall gleicht und oft locker nen 7700er Squawk rechtfertigen würd - wohlgemerkt im "normalen" Reiseflug

[nautic]

Danke für die Beiträge, insbesondere auch diese Szizze für den Notfalldecend...

Demnach bleibt ggf. der Autopilot an, es wird auf FLCH geschaltet. Kann mir auch vorstellen, dass, wenn man von Hand fliegen würde, die fehleranfälligkeit und Ablenkung zu gross ist. Mit Autopilot hat man die Hände und Kopf frei für andere massnahmen... (???)

[Marc_H]

Hallo,

ja Boeing empfiehlt sogar den AP, über der Skizze steht "Note: Use of autopilot is recommended."

Bei Interesse kann ich dir auch den ganzen Abschnitt aus dem FCTM über den "Rapid Descent" schicken (1,5 Seiten).

[Hauke Jürgens]

Original geschrieben von AirbusFan21
Also ich finde es schon krass. Das man auch im Simulator Notfälle hat.

Meistens is es sogar der Flugsimulator, in dem man als Pilot die meisten Notfälle hat. Ein Pilot muss in einer Notfallsituation sofort richtig reagieren, darf sich keinen Fehler erlauben und muss dabei ruhig bleiben. Das geht nur, wenn man eine solche Situation immer wieder trainiert. Und da eine Übung in der Realität zu aufwendig und teuer ist, nimmt man den Simulator .

Gruß Hauke