Daviator: Freeware Stearman released !! - Seite 3

miro17 · 08.04.2005, 13:09

Zitat:

Original geschrieben von MeatWater
Ich finde der Flieger reagiert viel zu agil.

Habe das Original selbst schon öfters geflogen. Die Flugeigenschaften der virtuellen Stearman kommen der "Echten" ziemlich nahe.

Gruß Miro

Peterle · 11.04.2005, 10:40

Das Modell slipt sogar ganz brauchbar. Wenn der Bankangle nicht über 30 Grad ist, kann man die Nase ganz gut ausgerichtet halten.

Ist nicht selbstverständlich, die allermeisten FS-Modelle können das nicht - im Gegensatz zu den realen Fliegern.

Ein knuffiges Gerät

Viele Grüsse
Peter

Julio Garcia · 12.04.2005, 18:37

Ich finde der Flieger spitze. Kann jemand andere Oldtimer empfhelen gleiche oder noch bessere Qualität???

Danke und Gruß

Julio

Sar71 · 12.04.2005, 19:08

Hallo Julio,

mir würden folgende Oldtimer (Freeware) einfallen:
__________________________________________________ ___

De Havilland Chipmunk

Lockheed L-049A Constellation

Bücker Jungmann und Junkers Ju 52

Messerschmitt Me 108

North American B-25J

De Havilland DH82a Tiger Moth (Es gibt auch Versionen mit Ski und Floats bei Avsim)
__________________________________________________ ___

Wenn du auch Payware suchst kann ich dir nur die DC-3 und die B-25 von Maam-Sim empfehlen.

Gruß
Tim

NorbertMPower · 13.04.2005, 09:59

Ich fliege die neue Stearman mit FS2002 FDE im FS2002 - funktioniert
soweit einwandfrei (außer, daß der Drehzahlmesser nicht funktioniert,
aber das war auch schon beim FS2002 panel der Fall).
Aber: Mit der FS2002 FDE hatte ich schon immer das Problem, daß die
Stearman völlig untermotorisiert ist.
Über 50% fuel läuft garnichts und selbst unter dieser quantity bewegt
sich das Teil beim etwas herzhafteren Manöverieren immer sofort an
die stall Grenze heran.
Ist das "normal" ?
Leider funktioniert das FS2004 *.air file im FS2002 nicht (Motor geht
sofort nach dem Anlassen wieder aus)...

Gruß, Norbert

Peterle · 13.04.2005, 10:25

Hallo Norbert,

für den FS2002 gab's die Stearman ja schon - es gab nur Modellprobleme, wenn man die im 2004 benutzt hat (Propeller usw). Im 2002 war das Original tatsächlich etwas schwachbrüstig, aber Deine Erfahrungen sind doch zu extrem.

Wenn Du das neue 2004-Modell im 2002 benutzen willst, dann müssen mehrere Parameter geändert werden, sowohl in der Airfile als auch in der aircraft.cfg, z.B. auch die Trimmung bei neutralem Knüppel usw.

Eine Hilfe beim Anlassen: Etwas Gas stehen lassen - ist nicht unrealistisch.

Zweite Hilfe: In der aircraft.cfg bei [piston engine] den Parameter "idle_rpm_friction_scalar=..." mit Versuch und Irrtum vorsichtig verkleinern, bis der Motor nicht mehr ausgeht. Der Normalfall ist ein Wert von 1.0, den vorsichtig verkleinern (0.95,... 0.75, ein noch kleinerer Wert wäre aber schon "verdächtig").

Dritte Hilfe: Wir sehen uns ja am Samstag...

Viele Grüsse
Peter

Julio Garcia · 13.04.2005, 10:46

Tim

Muchas Gracias Amigo

Gruß

Julio

NorbertMPower · 13.04.2005, 14:02

Hallo Peter,

ich habe mir FAST gedacht, daß Du Dich bei dieser Thematik zu Wort
meldest

.

Das mit der aircraft.cfg kann ich natürlich gerne mal ausprobieren,
aber zur Manipulation des *.air files fehlen mir leider sowohl Ahnung
als auch tools.

Aber das alles können wir ja am bei einem Steak (oder so ähnlich)
Samstag weiterbesprechen...

Gruß, Norbert

Themen-Optionen
Druckbare Version zeigen Jemanden per E-Mail auf dieses Thema hinweisen
Ansicht
Linear-Darstellung Zur Hybrid-Darstellung wechseln Zur Baum-Darstellung wechseln

11.04.2005, 10:40	#22
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 83 Beiträge: 1.904	Das Modell slipt sogar ganz brauchbar. Wenn der Bankangle nicht über 30 Grad ist, kann man die Nase ganz gut ausgerichtet halten. Ist nicht selbstverständlich, die allermeisten FS-Modelle können das nicht - im Gegensatz zu den realen Fliegern. Ein knuffiges Gerät Viele Grüsse Peter

12.04.2005, 18:37	#23
Julio Garcia Veteran Registriert seit: 03.04.2004 Beiträge: 375	Ich finde der Flieger spitze. Kann jemand andere Oldtimer empfhelen gleiche oder noch bessere Qualität??? Danke und Gruß Julio

12.04.2005, 19:08	#24
Sar71 Inventar Registriert seit: 18.06.2004 Beiträge: 1.544	Hallo Julio, mir würden folgende Oldtimer (Freeware) einfallen: __________________________________________________ ___ De Havilland Chipmunk Lockheed L-049A Constellation Bücker Jungmann und Junkers Ju 52 Messerschmitt Me 108 North American B-25J De Havilland DH82a Tiger Moth (Es gibt auch Versionen mit Ski und Floats bei Avsim) __________________________________________________ ___ Wenn du auch Payware suchst kann ich dir nur die DC-3 und die B-25 von Maam-Sim empfehlen. Gruß Tim

13.04.2005, 09:59	#25
NorbertMPower Elite Registriert seit: 04.09.2002 Alter: 63 Beiträge: 1.171	Ich fliege die neue Stearman mit FS2002 FDE im FS2002 - funktioniert soweit einwandfrei (außer, daß der Drehzahlmesser nicht funktioniert, aber das war auch schon beim FS2002 panel der Fall). Aber: Mit der FS2002 FDE hatte ich schon immer das Problem, daß die Stearman völlig untermotorisiert ist. Über 50% fuel läuft garnichts und selbst unter dieser quantity bewegt sich das Teil beim etwas herzhafteren Manöverieren immer sofort an die stall Grenze heran. Ist das "normal" ? Leider funktioniert das FS2004 *.air file im FS2002 nicht (Motor geht sofort nach dem Anlassen wieder aus)... Gruß, Norbert

13.04.2005, 10:25	#26
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 83 Beiträge: 1.904	Hallo Norbert, für den FS2002 gab's die Stearman ja schon - es gab nur Modellprobleme, wenn man die im 2004 benutzt hat (Propeller usw). Im 2002 war das Original tatsächlich etwas schwachbrüstig, aber Deine Erfahrungen sind doch zu extrem. Wenn Du das neue 2004-Modell im 2002 benutzen willst, dann müssen mehrere Parameter geändert werden, sowohl in der Airfile als auch in der aircraft.cfg, z.B. auch die Trimmung bei neutralem Knüppel usw. Eine Hilfe beim Anlassen: Etwas Gas stehen lassen - ist nicht unrealistisch. Zweite Hilfe: In der aircraft.cfg bei [piston engine] den Parameter "idle_rpm_friction_scalar=..." mit Versuch und Irrtum vorsichtig verkleinern, bis der Motor nicht mehr ausgeht. Der Normalfall ist ein Wert von 1.0, den vorsichtig verkleinern (0.95,... 0.75, ein noch kleinerer Wert wäre aber schon "verdächtig"). Dritte Hilfe: Wir sehen uns ja am Samstag... Viele Grüsse Peter

13.04.2005, 10:46	#27
Julio Garcia Veteran Registriert seit: 03.04.2004 Beiträge: 375	Tim Muchas Gracias Amigo Gruß Julio

13.04.2005, 14:02	#28
NorbertMPower Elite Registriert seit: 04.09.2002 Alter: 63 Beiträge: 1.171	Hallo Peter, ich habe mir FAST gedacht, daß Du Dich bei dieser Thematik zu Wort meldest . Das mit der aircraft.cfg kann ich natürlich gerne mal ausprobieren, aber zur Manipulation des *.air files fehlen mir leider sowohl Ahnung als auch tools. Aber das alles können wir ja am bei einem Steak (oder so ähnlich) Samstag weiterbesprechen... Gruß, Norbert

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)