Continue on own navigation..., ILS established

[RavenEye]

Original geschrieben von AAG-CO
Servus!

Vorsicht hiermit!
Es bedeutet nicht immer, dass gleichzeitig der Controller nicht mehr auf einen aufpasst.
Zb. AUA123, own navigation to ABLOM.
Bedeutet, dass AUA123 nach eigenem Ermässen nach ABLOM fliegen darf. Jedoch bleibt er weiterhin unter radar guidance des Controllers.

um mal einige missverständnisse aufzuklären:

unter radarkontrolle ist man zwischen atc: "identified/radar contact" und atc:"radar service terminated". "radar service terminated" heisst allerdings nicht unbedingt, dass man nicht mehr am radar sichtbar bist, dh es könnte durchaus noch sein, dass der atco radar monitoring macht, allerdings keine radarkontrolle mehr.

own navigation: bedeutet, dass der pilot verantwortlich ist für die hindernisfreiheit. radarkontrolle entbindet den piloten nicht von dieser verantwortlichkeit, auch ein direct xyz hebt dies nicht auf (ausnahmen davon werden veröffentlicht, zb dct ww123 auf den fms transitions nach loww).
sobald ein radar vector angewiesen wird, übernimmt jedoch der atco die verantwortung für die hindernisfreiheit. um diese verantwortlichkeit dem piloten zurückzuübertragen, wird "resume own navigation [direct] xyz" verwendet. eine "established llz" oder "established ils", sowie eine "field/runway in sight"-meldung des piloten haben den gleichen effekt.

und hier noch eine literaturempfehlung: Wien Approach und Wien Approach Forum

cya,
RavenEye