B737 Treibwerkschaden - Katastrophe - Seite 2

captain jan · 08.02.2007, 20:39

Das mit dem EEC ist soweit richtig!Sie kontrollieren einfach das gewissen Grenzen nicht über/unterschritten werden. Im Notfall würde ich sie auch ausschalten da man bis zu 10% mehr N1 bekommt.

Jan

Alti · 19.02.2007, 14:07

Hi,

nur hab ich so einen Schalter bei der
PMDG737NG nicht gefunden.

mfG
Alti

Fabian F. · 19.02.2007, 22:42

Bei der PMDG Bobby ist der EEC auch nicht umgesetzt.

08.02.2007, 20:39	#11
captain jan Master Registriert seit: 09.11.2004 Ort: Freiburg/EDTF Alter: 33 Beiträge: 606	Das mit dem EEC ist soweit richtig!Sie kontrollieren einfach das gewissen Grenzen nicht über/unterschritten werden. Im Notfall würde ich sie auch ausschalten da man bis zu 10% mehr N1 bekommt. Jan ____________________________________ Loves 744s ANSCHAUEN!! Auch unterwegs als DLH127/DLH144 und Skyhawk. Meine Airlinersbilder *"Same same but different!"*

19.02.2007, 22:42	#13
Fabian F. Veteran Registriert seit: 03.05.2005 Alter: 35 Beiträge: 497	Bei der PMDG Bobby ist der EEC auch nicht umgesetzt. ____________________________________ Fabian Pics @ PP.net Pics @ A.net FS-Profis

19.02.2007, 14:07	#12
Alti Master Registriert seit: 10.10.2004 Beiträge: 668	Hi, nur hab ich so einen Schalter bei der PMDG737NG nicht gefunden. mfG Alti

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