1/UP0.0 ?

Hoffi · 27.06.2003, 17:01

hab noch was vergessen, bzgl. T/O Flex:

Aus meiner Sicht macht die Eingabe der Flex - Temperatur im PSS wenig Sinn, wenn man nicht über die dazugehörigen Runway Weight Charts verfügt. Hier gibt es für jede Runway jedes Airports eine große Tabelle mit abhängigen Umgebungsvariablen wie Gewicht des Flugzeugs, Druck, Temperatur, Runwaylänge, -beschaffenheit und Zustand (Nässe, Schnee...).
Ist eigentlich auch logisch - angenommen ich starte mit FlxTemp von der Bahn 25R in Frankfurt (Bahnlänge 4000m). Da brauche ich bei weitem weniger Schub als bei gleichen Randbedingungen (Druck, Temp, Gewicht) für einen Start in Dortmund (Bahnlänge: 1800m).

Viele Grüße,
Hoffi

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27.06.2003, 17:01	#10
Hoffi Veteran Registriert seit: 18.12.1999 Alter: 53 Beiträge: 333	hab noch was vergessen, bzgl. T/O Flex: Aus meiner Sicht macht die Eingabe der Flex - Temperatur im PSS wenig Sinn, wenn man nicht über die dazugehörigen Runway Weight Charts verfügt. Hier gibt es für jede Runway jedes Airports eine große Tabelle mit abhängigen Umgebungsvariablen wie Gewicht des Flugzeugs, Druck, Temperatur, Runwaylänge, -beschaffenheit und Zustand (Nässe, Schnee...). Ist eigentlich auch logisch - angenommen ich starte mit FlxTemp von der Bahn 25R in Frankfurt (Bahnlänge 4000m). Da brauche ich bei weitem weniger Schub als bei gleichen Randbedingungen (Druck, Temp, Gewicht) für einen Start in Dortmund (Bahnlänge: 1800m). Viele Grüße, Hoffi

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