Re: B737-700 A/P Einstellungen für Normal Climb
Eher sogar noch im VNAV-Modus, der die höchste Form der Automatisierung darstellt. VNAV garantiert die Einhaltung der Geschwindigkeit nach Vorgabe vom FMC (Geschwindigkeitsbeschränkungen), die Einhaltung von Höhenbeschränkungen etc etc...
V/S schützt weder vor der Verletzung von Höhenrestriktionen noch gibt es Schutz vor Low- und Hight Speed. LVL CHG liegt irgendwo dazwischen...
Insofern ist VNAV im Steigflug durchaus sinnvoll und wird vermutlich auch oft angewendet.
Natürlich haben auch die anderen Funktionen ihren Sinn, z.B. V/S mit 1000 fpm für die letzten 1000 vor einer freigegebenen Höhe, um TCAS-TA/RAs zu vermeiden oder LVL CHG im Sinkflug.
Hohe Steigraten im VNAV und LVL CHG Modus sind für leichte Flugzeuge durchaus normal. Ein Steigflug wird nicht mit fester Steigrate geflogen, sondern mit fester Steiggeschwindigkeit. Bei Climb Thrust stellt sich dann die Steigrate entsprechend ein.
Markus
|