Ob der A318 in diesen Zeiten eine wirtschaftliche Lösung ist, mag man bezweifeln. Er ist einfach zu schwer. Gegen die B717 spricht ein neues Typerating und vor allem das Fehlen einer Familie, viele Fluggesellschaften hätten gerne "ein bißchen größer und auch ein bißchen kleiner", wie nun in Le Bourget wieder deutlich herauskam.
Aber nun will ja LH die Swiss übernehmen bzw. einsteigen, bin mal gespannt, wie sich das entwickelt....
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