Er wird auf alle Fälle durchstarten und es nochmals versuchen, wenn er bei 1000ft die Runway noch nicht sieht. Beim nächsten versuch wird er dann entscheiden, ob er noch einen macht oder direkt den Alternate anfliegt, evtl. sich für ein kurzes Holding entscheidet. Das alles wird in Absprache mit dem Tower gemacht. Es gibt Airports in Küstennähe, da sagt die Erfahrung, das sich die Sicht minütlich verbessern kann. Da macht es dann Sinn ein kurzes Holding einzulegen, als sofort den ALTN anzufliegen.
Ja klar, auch ein Airliner fliegt einen VOR App. Meistens werden natürlich die einfachsten Landemöglichkeiten genutzt. Aber bei gutem Wetter wird aus Trainingsgründen (manchmal auch nur aus Lust und Laune) auch mal ein VOR App oder ein NDB/DME App geflogen. Wenn ich mich richtig erinnere, dann müssen LH Piloten sogar alle 28 Tage mindestens eine manuelle Landung hinlegen.
Andre
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SAS818 // Spitzen Reviews
Every takeoff is optional. Every landing is mandatory.
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