[Lexif]

Hallo Leute!

Thomas, wenn es Dir nix macht, würde ich den letzten Teil deiner Frage noch ergänzen: Was macht ein Jet eigentlich bei solcheb Wärmegewittern wie heute direkt über dem Airport? Warten? Trotzdem landen? Ich meine, normal heißt es doch bei CBs: nicht durchfliegen (Flugzeug kann buchstäblich zerfetzt werden), nicht drunter durch fliegen, nicht drüber fliegen (geht manchmal gar nicht, mit CBs über 10 oder 11 km!), und Abstand halten (20 oder 30nm...?).
Da bleibt ja eigentlich für einen Jet nur der Ausweichflughafen. Aber bei so einer Wetterlage, wo es überall rummst?

Bei Instrumentenanflügen sind ja minimale Wetterbedingungen angegeben (gibt echt viele Threads im Forum dazu!), Dazu kommen Bedingungen, die nur für einen Flugzeugtyp gelten und IMMER eingehalten werden müssen. Auszug aus dem AOM des PSS A319/A320/A321:



OPERATION LIMITS

Maximum 90° crosswind component incl. Gusts for Takeoff and Landing: 29 kts
(maximale Seitenwindkomponente mit Böen für Start und Landung)

Maximum 90° crosswind component incl. Gusts for Takeoff and Landing, CAT II/III: 15 kts
(maximale Seitenwindkomponente mit Böen für Start und Landung mit vollautomatischem Präzisionsanflug)

Limiting Tail Wind Component for Takeoff and Landing: 10 kts
(maximale Rückenwindkomponente für Start und Landung)


Das sind so typische Werte für Jets, die dann auch echte Beschränkungen darstellen (letztere natürlich nur, wenn man nicht ohne Rückenwindkomponente starten / landen kann).
Ob die dann in der Realität von den Piloten auch eingehalten werden, ist natürlich auch so eine Sache...

Gruss, Felix