Zitat:
Original geschrieben von Chris A
Hallo zusammen,
wenn bei der Treibstoffberechnung nichts schiefgegangen ist und das Wetter wie berechnet war, wieviel Sprit sollte sich dann nach einem Transatlantikflug von ca. 11 Std. bei einer 744 noch im Tank befinden?
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Hallo Chris,
...es ist unerheblich -wieweit du vorher geflogen bist, die Menge an Sprit beim Zielflughafen muß mindestens für den Flug zu den Alternates reichen.
Treibstoff für min 45min sollten auf jeden Fall vorhanden sein. Man weiß ja nie.
Wenn es natürlich vorhersehbar ist, dass in Deiner Lande"zohne" ein Flughafen nach dem anderen zugehen kann. Dann wirst du wesentlich mehr brauchen. (z.b. man fliegt nach Wien ...und muß damit rechnen das GRZ/SZG sowieso zu ist, LNZ auch zugeht und München auch nicht mehr da ist....Schlimmstenfalls ist dann Dein Alternate HAM! )
Die Obergrenze ist bei einem Vollbesetzten/geladene Flugzeug das maximale Landegewicht. Und da ist dann meist nicht gar so viel Spielraum nach oben.