Zitat:
Original geschrieben von fredf
Normalerweise passen auf einen Chip nicht 2 komplette Kennfelder, ergo bei einem der beiden werden gespart und nicht das komplette Kennfeld an die jeweiligen Bedinungen angepasst. Und umschalten zwischen den Beiden im Betrieb ist ein Risiko, ähnlich wie dem Abstecken von PS/2-Geräten beim Pc im laufenden Betrieb.
Hundert mal geht´s gut, einmal brauchst ein neues Steuergerät 
Typisierungspflichtig ist´s, kenn noch keinen Tuningchip mit beigelegtem ABE.
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Gurus Chip stammt aus der Schmiede, wo auch VW Hannover die Type N - Golfs machen läßt. Volle VW Werksgarantie, löten nicht notwendig, umschaltbar (nicht über simplen Schalter, sondern Vorwahl nach Neustart und damit Reset des Steuergerätes). Ist also quasi nicht nur ein Chip, sondern ein gesamtes Steuergerät. Und Guru wollte ja nicht mehr PS, sondern nur mehr Drehmoment - aber mehr als 350 Nm hält das Sechsgangsgetriebe nicht aus, daher auf 345 Nm getunt. Zufälligerweise waren dies 129 PS an diesem Tag
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Der Verbrauch ist sogar etwas zurückgegangen, allerdings ist der Bereich, wo Drehmoment en masse anliegt, sogar breiter geworden. Ein richtiges Altherrenfahrzeug nun, sozusagen
Guru
PS: Muss aber doch irgendwie an der Serienstreuung liegen - weil vom Typisieren war eigentlich keine Rede...
