Hallo Frank,
im realen Leben ist das mit der Routenplanung eine ziemlich komplizierte Sache. Das hängt damit zusammen, daß ein Großteil der Airways ganz bestimmte Aufgaben habt, z.B. zu einem Airport zu führen, oder wieder davon weg. Demzufolge haben an vielen Airports auch die SIDs bestimmte Funktionen und sinn nur für bestimmte Flüge zulässig. Ich bringe mal drei Beispiele aus Frankfurt:
1) "ROTEN" SID nach Südosten
Das steht schon in der SID-Karte drin: Diese SID ist nur für Flüge in das Gebiet Nürnberg zulässig. Demzufolge gibt es von ROTEN auch keinen Airway weg - dafür aber eine STAR in EDDN
2) ANEKI bzw. NKR SID nach Süden
Da könnte man sich ja z.B. jetzt fragen, ob man nicht mit beiden SID´s z.B. nach LSZH Zürich planen kann. Ist aber nicht so, in der SID Chart steht bei der NKR Rotue z.B. drin: "Only for flights terminating within Stuttgart TMA and to LSZH, LSZA & EDNY via airway N850 at or below FL90".
Bei der ANEKI Departure dagegen sieht man, daß sich an ANEKI ein Airway namens Y163 anschliesst. dazu muss man wissen, daß ein Airway mit "Y" generell eine Route ist, die VON einem Airport wegführt, während ein Airway mit "T" (also z.B. T161) immer ein Zubringer zu einem Airport ist. In der Streckenplanung plant man daher nie einen "Y" oder "T" als Strecke ein, immer nur als Anfang oder Endteil. In unserem Beispiel führt der Y163 nach NATOR, und dort kann man auf den UN850 wechseln, und das wiederum ist einer der längst europäischen Airways, er geht quer durch von Norden nach Süden.
Du siehst also, das wird relativ kompliziert mit der Routenplanung, wenn man es ernsthaft machen will. jetzt kannst Du Dir überlegen, wie du es handhaben willst. Du kannst in das Thema Routenplanung tiefer eintauchen und versuchen, Deine Strecken von Hand selbst sauber zu planen. Das kann sehr viel Spaß machen (mir zumindest macht es Spacß
), oder Du verlässt Dich auf das Know-How anderer und übernimmst fertige Strecken. Da ist die beste Quelle für Routen von und nach Deutschland das
SAG Flightplan Center, es enthält mehr als 3400 fertige Routen.
PS: Denke erstmal gar nicht an interkontinentale Routen, das ist nochmal Schwierigkeitsgrad hoch zwei ...