Hallo Chrissy,
genau so ist es: Die zum Fliegen primaer wichtige Anzeige zeigt die Geschwindigkeit relativ zur umgebenden Luft unter Beruecksichtigung ihrer Dichte(!), das ist die IAS (Indicated Airspeed). Die GS (Ground-Speed) leitet man sich entweder dadurch ab, dass man aus der IAS mit der Hoehe (Luftdichte) und ein wenig der Temperatur die TAS bestimmt (True Airspeed). Nimmt man nun noch den Wind (Jetstream) hinzu, bekommt man durch Vektor-Adddition die GS.
Klar, geht auch anders: Ein GPS zeigt natuerlich Groundspeed. Oder: Wenn das Flugzeug ein DME hat (Distance Measurement Equipment) und ein entsprechendes Funkfeuer (VOR/DME) gerastet hat, so wird die Entfernung und die GS relativ zum VOR/DME angezeigt. Oder man koppelt nach Funkfeuern. (wie in der Steinzeit).
Die Rechnerei machen entsprechende Elektronik-Kaesten, geht aber auch mit einem Drehmeier (Rechenscheibe), einem Flug-Datenrechner (Taschenrechner fuer Flieger
) oder mit Kopf und Papier. Ein moderner Bordcomputer spielt sowas natuerlich laufend ins (Glas-)Cockpit.
Viele Gruesse
Peterle