Benedikt hat recht,
das ganze nennt sich no engine bleed T/O.Wird bei manchen Gesellschaften grundsätzlich angewendet, wenn sie oft mit hohen Gewichten nahe an das MALTOW kommen.(maximum allowable takeoff weight)Das kann dann eine vergrösserung des Gewichtes von z.B 600kg bringen.Zwischen 2000-5000 Ft wird dann die Kabine wieder auf enginebleed umkonfiguriert.
[Diese Nachricht wurde von Michael Dahmann am 13-10-2000 editiert.]
|