[FlusiRainer]

Also ne 747-400 ist mit ca 13500l/h Treibstoffverbrauch im Reiseflug anbgegeben.Das wären bei 10stündigem Reiseflug 135.000 Liter.Das ganze mal 0,79 macht 106.650kg mal 2,205 sind 235.163lbs.Da dürfte die PSS747 definitiv viel zu wenig verbrauchen.Die MelJet kommt da schon eher hin.

Ich hab noch mal in FSNAV reingeschaut.Offenbar sind bei den Flugzeugen die Werte für den Verbrauch für unterschiedliche Masseinheiten editiert.Bei der 747 steht für Cruise 9600,da scheint es sich um kg/h zu handeln,beim A320 steht 3300,passt für garnichts(In Liter sind es nämlich 2400l/h),beim A319 steht 5500,müssten lbs/h.
Ich vermute mal,das diejenigen,die diese Daten abgespeichert haben,links daneben es verpasst haben,die jeweilige Masseinheit(lbs/h;l/h;kg/h;Gal/h)vorher festzulegen.


Hier mal einige Daten des durchn. Verbrauchs im Reiseflug.

A300-600 8250 l/h
A310-300 5200 l/h
A319 2500 l/h
A320 2400 l/h
A321 2400 l/h
A330/A340 6500 l/h (200er;300er Version)
B737-300/400 2900 l/h
B737-800 keineAngaben (tippe mal ähnlich A320)
B747-400 13500 l/h
B757-200 4600 l/h
B767-300 7000 l/h
B777-200 7000 l/h

Soll erst mal reichen.Die Angaben stammen alle aus dem Flugzeugkatalog 1999 und 2003.
Kannst ja mal im FSNAV abändern,und vergess nicht vorher l/h einzugeben,sonst rechnet er falsch.Für den Steigflug kannst Du in etwa das gleiche wie für den Reiseflug eingeben,Sinkflug etwa 1/4 bis 1/3 davon.

Nun musste bloss noch die Flieger,welche Du verwendest entsprechend editieren,damit der Verbrauch auch stimmt.

Nämlich hier

aircraft.cfg
[GeneralEngineData]
engine_type=1
Engine.0=-17.750, -64.083, 0.000
Engine.1=4.083, -29.750, 0.000
Engine.2=4.083, 29.750, 0.000
Engine.3=-17.750, 64.083, 0.000
fuel_flow_scalar=0.605 dieser hier!