Hi Karsten und Martin!
Wenn du versuchst mit 3000ft/min zu landen, würde jeder vorherige Herzinfarkt nur bedeuten, dass es da jemanden etwas früher als die restlichen anderen erwischt hat und die Kotze ist hinterher eh "verschmullert"!
So zwischen 2200 - 2500ft/min sind völlig normale Sinkraten, wenn man seinen Cruise Level verlässt bzw. man eine andere Flughöhe zugewiesen bekommt. Bei Notsinkflügen können sogar um die 6000ft/min vorkommen, wobei hier aber eine "Negative G-Beschleuningung" vermieden werden soll - aber das ist eh ein Sonderfall!
Im Final Landing sind 300ft/min schon viel!
(Hier bin ich mir nicht ganz sicher!)
Zu den Steigraten gibt es folgendes zu sagen:
Beim Takeoff bis 1500ft über Grund (AGL)wird - zumindest bei Twin Jets - ein Pitch von 20° gehalten - bei ~96% Schub.
Danach wird der Pitch auf 10° verringert und der Schub auf 86 - 88% reduziert. (Flaps-settings werden hier mal nicht erwähnt!)
Mit steigender Höhe wird weniger auf die Steigrate geachtet als auf die Triebwerksleistung!!!! Bis zum Erreichen des zugewiesenen Flightlevels (FL) darf sich die Triebwerksleistung unter "normalen" Umständen nicht WESENTLICH erhöhen! Ist z.B FL300 zugewiesen worden, kann es durchaus sein, dass sich die Steigrate infolge der immer "dünner" werdenden Luft- immer unter Beachtung der Triebwerksleistung von ~86% - auf 500ft/min verringert. Dem Steigflug kann man also nicht definitiv eine Steigrate zuweisen. Die Grundregel ist wohl: So schnell wie möglich hochzukommen - aber nicht um jeden Preis!
Gruß, Achim O.T.N.
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