Hi Pilots!
Für STAR wird im allgemeinen die Bezeichnung:
"Standart Instrument Arrival Route"
genommen, auch wenn das "I" in STAR nicht vorkommt!
Wenn man sich eine STAR-Chart mal anschaut, erkennt man, dass die Routen stets zu Sendern (VORs / NDBs) hinführen, die für Holdings (Warteschleifen) vorgesehen sind, wenn eventuell Wartezeiten im Airportbereich erforderlich sind, weil der Luftraum mal wieder hoffnungslos überfüllt ist!
Ist man endlich an der Reihe, um wieder Boden unter die Räder zu bekommen - sprich für eine Landung vorgesehen - und das hat Benedikt richtigerweise ja auch schon genannt, wird das Flugzeug dann im allgemeinen von den zuständigen Controllern z.B. zum ILS-Gleitpfad hingeführt!
Zur Information noch mal:
Die unter den Radialen angegebenen Höhen sind KEINE Regelanflughöhen!!! Es handelt sich hierbei um MSA (Minimum Sector Altitudes), also um eine Mindesthöhe, die es aus Sicherheitsgründen einzuhalten gilt (sollte aus irgendwelchen Gründen mal kein Funkkontakt mit den zuständigen Kontrollstellen bestehen), ua. auch weil sich unterhalb dieser Höhen VFR-Flieger, Ballone, Paraglider, ULTRA-Leichtflieger, etc. im Luftraum bewegen können!
Also aufgepasst IFR-Flieger!
Grüße, Achim O.T.N.
[Diese Nachricht wurde von Joachim Giesler am 23-07-2000 editiert.]
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