Hallo Marco,
danke für deine schnelle Antwort, denke aber trotzdem das das was nicht ganz stimmig ist. Der Descent im Managed Mode ist wird ja scheinbar wirklich nicht genutzt, aber das variert ja von Airline zu Airline. ( von der LH weiß ich z.b. das die 737 nicht mit VNAV geflogen wird ).
Ich habe mir einige Videos mit dem A320 angesehen, unter anderem auch das EDDF-LOWW vom BL&P. Die beginnen ihren Sinkflug im Vertical Mode und Selected Speed. Ab so FL 250 schalten sie jedoch in den Open Descent, was ja glaub ich mit dem FL CHG bei Boing zu vergleichen ist. Das Flugzeug hält eine eingestellte Speed und verändert sein vertikales Flugprofil im Leerlauf um die Speed zu halten. Ein so schweres Flugzeug kann meiner Meinung nach nicht bei 290 Knoten und Leerlauf eine Sinkrate von mehr als 4500 feet per minute bekommen. Wenn du mit PIC 767 oder DF 737 fliegst funktioniert das ja auch. Speed 290 - 300 Knoten über FL 100 und einer Sinkrate je nach Gewicht von ca. 1800 bis 3000 feet per minute. Ich glaube also nach wie vor das da was mit den PSS Flugeigenschaften nicht stimmt.
Lass mich aber gern vom Gegenteil überzeugen.
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