Hallo Peter!
Ich verfolge regelmäßig den Wirtschaftsteil in der FAZ und im Capital. Es ist schon abenteuerlich was da hinter den Kulissen passiert,es betrifft aber fast alle Airlines. Westdeutsche Landesbank, Norddeutsche Landesbank.., Preussag übernimmt Mehrheit bei Hapag Lloyd, über Hapag Lloyd wieder die TUI- Group welche wiederum beteiligt ist bei den britischen James Cook- Reisen. Diese planen jetzt gemeinsam ein Flottenkonzept für Longrange etc. etc.
Beinhartes Management mit entsprechenden Personalreduzierungen und ständigem Druck, da kann man verstehen, daß es irgendwann reicht.
In der neuen Aero habe ich gelesen, daß am Beispiel Hapag Lloyd im Grunde nur Kurz- und Mittelstrecken (bis Kanaren)gewinnbringend sind und die Langstreckenknüppelei Zusatzgeschäft ist. Teilst Du diese Auffassung?
Gruß
Rolf
[Diese Nachricht wurde von Rolf am 11-04-2000 editiert.]
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