Hi Cliff!
Wie silver wing richtig sagt ergibt sich die Sinkrate aus der Ground speed.
Die ist unter anderen von der Indicated bzw. noch richtiger aus der True Airspeed abhängig.
Wie schnell jetzt der Anflug zu erfolgen hat hängt jetzt von mehreren Faktoren ab:
Je schwerer ein Jet ist desto mehr Luft muß den Flügel umströmen um genug Auftrieb zu erhalten. Also prinzipiell Heavies schnell Lihghts langsamer.
Bei böigem Wind ist es ratsam die IAS ebenfalls zu erhöhen. 1.Der vogel liegt stabiler in der Luft und der Margin zur minimum allowable speed bzw zur stalling speed ist höher. Dieses Thema ist aber viel umfangreicher als man denkt und es spielen noch sehr viele Faktoren mit, die ohne Aerodynamik und Performance Kurs zur Verwirrung führen können.
Das mit single Engine ist ganz klar.
Wie der Platz anzufliegen ist ist veröffentlicht, Abweichungen sollten nicht vorkommen. 4,3,2, oder halt mit engine failure, der Gleitwinkel bleibt der gleiche.
Auch ein Single engine GoAround ist kein Thema und ist in jedem Simulator Check enthalten.
Grüße
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