Hi Atze!
GAP hat fast jeder, deswegen bin ich jetzt einfach mal davon ausgegangen... macht ja nix.
Meist liegt die Decision Height (DH), also die Höhe, in der man die Missed Approach Procedure einleitet, wenn man dann die Runway dann immer noch nicht sieht, bei ca. 200ft.
Landebahnen mit CAT IIIb zulassung können, wenn der Pilot die entsprechende Lizenz hat und das Flugzeug entsprechend ausgestattet ist, noch bei "Nullsicht" benutzt werden. In EDDF ist das also kein Problem.
Die 1 Meile wäre natürlich wünschenswert, aber so ist halt das Wetter. Die Piloten in der Realität müssen damit auch irgendwie klarkommen.
Schöne Grüße, Henning
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