Hallo,
ich glaube, dass das Nose Wheel Steering vor allen Dingen in bestimmten Flugphasen benutzt wird. Dazu gehören natürlich das Rollen am Boden sowie der Takeoff-Run und das Ausrollen nach der Landung. Als ich mal in ner B757-200 der British Airways in Tegel im Cockpit die Landung mit machen durfte, hat der Copilot ab ca 50kts die Ruder neutral gelassen und das Nose Wheel Steering für das Ausrollen auf der Centerline verwendet, da ab dieser Geschwindigkeit die aerodynamische Wirksamkeit der Ruder verloren geht. Beim Start benutzt man das NWS also bis ca 50kts, ab da wird das Flugzeug langsam aerodynamisch und mit den Rudern steuerbar.
Mfg Benjamin, virtueller Pilot EW1800
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