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Martin Georg/EDDF · 20.02.2003, 10:09

Sooo,

habs mir jetzt mal im jeppview angesehen. Da gibt es eine Airport- und eine Parking Chart. Dazu SRE-Approaches (civil and military) für die Runways 09 und 27. Dann noch eine Visual Approach Chart sowie eine Wind Effects Chart. Also ist nix mit weitergehenden IFR-Procedures

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Der SRE Approach 27 hat übrigends seinen Visual Decision Point bei 3mls, dann gibt es noch 2 weiß blinkende Bojen im Anflug bei 2 und bei 1 Meile. Mehr iss nich

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20.02.2003, 10:09	#11
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Sooo, habs mir jetzt mal im jeppview angesehen. Da gibt es eine Airport- und eine Parking Chart. Dazu SRE-Approaches (civil and military) für die Runways 09 und 27. Dann noch eine Visual Approach Chart sowie eine Wind Effects Chart. Also ist nix mit weitergehenden IFR-Procedures . Der SRE Approach 27 hat übrigends seinen Visual Decision Point bei 3mls, dann gibt es noch 2 weiß blinkende Bojen im Anflug bei 2 und bei 1 Meile. Mehr iss nich . ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals