Hi Joe!
Ist ganz einfach: es wird der wind berechnet,der verkehr beachtet die departures/arrives auf den diversen RWY´s usw. usw. und nach dem holen sie dich dann runter,und da kanns schon mal passiere das es im zick zack geht bevor du(richtig geleitet) auf den glideslop triffst.Aber du kannst ja wenns dir zu 8erbahnig zugeht den IFR abmelden und mit VFR den approach weiterführen und dich händisch auf den slop hängen.Vielleicht kanns wer ausführlicher erklären als ich, damit du dich besser auskennst.Aber ich hoffe es war im grossen und ganzen richtig.
Mfg. Pepe
