Hallo Alex,
Mensch, Du hast mir ja Arbeit beschert.... aber kurz, ich denke es geht nicht.
Ich habe Dir hier einen Flugplan von Frankfurt nach Sydney, Aber eben, ich denke nicht, dass es geht. Zunächst einmal schafft er gerade mal ein ZFW von 170 t, ok im Flusi geht das ja noch, dann braucht er 175 t Fuel, wie Du die in die Tanks reinkriegst, weiss ich auch nicht. Dann, wenn Du den Flieger so verbogen hast, fliegst Du knapp 17 Stunden.
Nun ja. FS ist ja nicht für realistische Verbräuche bekannt, vielleicht hilft Dir das.
Ich habe den Flug mit den heutigen Winden geplant, vielleicht geht's noch besser, und ja, ich habe 2 MTT's bestellt, die ROute ist die kürzeste mit dem Wind, ich habe noch eine via Russland probiert, die ist 2 Stunden länger, via südlich (Mumbai - Singapur) ist's eine Stunde länger.
Leider kann man in den Forummessages das Gelumpe nicht formatieren, daher siehts etwas bescheiden aus, aber ich habe die Datei angehängt.
START OF COMPANY FLIGHTPLAN FXP1000 03.01.16 EDDFYSSY.001 SEQ003 RLS000
WARNINGS :
- Calculated reduced ZFW below DOW : Flight exeeds Aircraft Capacity!
AIRCRAFT B747-400-AS2 STD 20.40Z ATD ..... ABN .....
TYPE SPECIAL STA 14.00Z T/D ..... ATA .....
ROUTE INFORMATION: CREW INFORMATION:
DIST 9286 TRACK INDEX 104 DISP: Urs Wildermuth /..................
ESAD 8831 COMPONENT T020 PIC: Urs Wildermuth /..................
CRSM NCR CLIMB NCL
FUEL CALCULATION: ALL IN TO WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN TO
BIAS 1000 ZFW 170.6 242.4
TAXI 1.0 TOF 174.1 175.1
YSSY 161.4 16.58 TOW 344.8 396.4
RR20 1.4 01.42 TIF 161.4
YSCB* 5.8 00.25 FL090LW 183.3 285.4
FR 5.5 00.30 REM 12.7
CF 0.0
HF 0.0 AIRPORTS: ALL IN TO
MIN 175.1 19.35
ADD 0.0
ACT 175.1
- PBR PLANNING : YPDN / DECISION POINT : B583 DN
BIAS 1000
TAXI 1.0
YSSY 133.8 13.34
RR20 5.0 01.21
YSCB* 5.8 00.25
FR 5.5 00.30
CF 0.0
HF 0.0
MIN 145.3 15.50
ADD 29.9
ACT 175.1
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