[panda41]

@Benni

also meine Meinung: der EW-Pro-Atr-Autopilot ist nicht besonders bedienungsfreundlich. Aber warum einfach, wenn es auch umständlich geht.
Nichtsdestotrotz funktioniert das Ding. Ich habe gerade noch mal einen ILS - Anflug auf die 08R in Munich gemacht. Der Autopilot bringt die Maschine recht sauber auf die rwy.

Wie geht mann nun vor beim Anflug?
Am Beispiel des o.a. Anfluges:
Ausgangspunkt für den ILS-Anflug ist der Navigationspunkt Maisach MAH, von hier aus wird mit Kurs 50 Grad und Höhe 5000 auf den ILS-Pfad zugeflogen. Autopilot also HDG 50 Alt 5000. Course 083 ist im Autopiloten (oder im HSI) gerastet.
=> die hier angegebenen Werte sind den Anflugcharts vom EDDM entnommen.
Wenn der Kurs 50 Grad anliegt wird die Taste NAV gedrückt. Fluggeschwindigkeit hier ca. 170 ktn Klappen Stufe 1
Wenn die Maschine dann den ILS-Pfad schneidet schwenkt der Autopilot auf den Kurs 083 ein.
Du kannst die Taste APP oder APR jetzt schon drücken, oder erst wenn die Marke für Gleitpfad anfängt sich zu bewegen.
Wenn die Maschine anfängt auf dem Gleitpfad zu sinken, Fahrwerk raus und Klappen entsprechend setzen.
Wann du den Autopiloten ausschaltest ist dir überlassen. Ich lasse ihn manchmal bis zum Mittelmarker engaged.
Die Prozedur mit dem NAV und dem Kurs 093 ist optional und bringt meist einen weicheren Anflug mit weniger Pendelei.
Der ILS-Anflug funktioniert allerdings auch ohne, d.h. du schneidest den ILS-Pfad mit eingeschalter APP - Taste. Fertig. Der ILS-Pfad wird normalerweise mit einem Winkel von ca. 30 Grad oder weniger angeschnitten.