Zitat:
@herar
Beim Landen scheint ja das nicht zu gehen, weil dann der Flieger, wie ein Tennisball aufschlägt und wieder hoch springt,
so meine Erfahrung.
|
Genau das sollen die Störklappen verhindern.
Die Störklappen sind nicht umsonst genau vor den Landeklappen angebracht.Voll ausgefahren entsteht ein Luftwirbel hinter ihnen,so das die Landeklappen nicht mehr angeströmt werden und kaum noch Auftrieb erzeugen.Deshalb dürfen sie auch erst nach dem Touchdown ausgefahren werden.
Bei manchen Fliegern ist das mit dem Umkehrschub gekoppelt,bei anderen mit der Federungshydraulik des Hauptfahrwerkes.
Die Bremswirkung selbst dürfte wohl nicht so eine entscheidene Rolle spielen.Da bieten die voll ausgefahrenen Landeklappen wesentlich mehr Luftwiderstand.
Zitat:
@jock
bei Segelfliegern landet man immer mit gezogenen Klappen.
|
Die haben ja auch keine Landeklappen,deren Strömung gestört werden kann.
Bremsklappen am Heck des Flugzeuges,wie bei kleineren Jets oder Turboprops können über den gesamten Landeanflug genutzt werden.
Bei Flugplätzen mit etwas steileren Anflugwinkeln ist das dann sehr hilfreich.