Hallo!
Die Frage nach dem Separator wurde schon beantwortet, anzubringen wäre hier noch, das die Luft "normal" einen leichten Knick macht, während beim "trennen" eigentlich ein Bypass geöffnet, und der eigentliche Lufteinlass geschlossen wird. Dort vollführt die Luft dann auch den scharfen Knick, aber diese Präzisierung ist eigentlich unwichtig
.
Wofür ist nun der "Emergency Power Lever" ?
Die Caravan besitzt eine Fuel Control Unit (FCU) die den Treibstofffluß -je nach Einstellung des Power Lever- pneumatisch regelt. Sie überwacht alle Motordaten und versorgt den Motor dann nach den Vorgaben (ist übrigens sehr störanfällig das Ding). Wenn nun die Pneumatic (oder ein anderer Teil) der FCU ausfällt, kann der Pilot mit dem Power Lever zwar noch spielen, aber einen Effekt hat das dann nicht mehr
... Der Treibstofffluß wird dann automatisch auf Idle gebracht. Dafür ist dann der "Emergency Power Lever" gedacht, nach einem Ausfall kann man damit den Treibstofffluß regeln.
Er ist also nicht, wie fälschlicherweise manchmal angenommen wird, eine zusätzliche "Kraftspritze" für besonders kurze Bahnen oder so, sondern nur für diesen Notfall gedacht. Ein ständiges Einsetzen dieses Levers (der Motor reagiert schneller auf das Setting), kann zu Motorschäden führen (ein Vorteil vom FS, man kann sich soviele Motorüberholungen leisten wie man will
).
Gruß, Gregor