Hi TLF,
> DIe Leistung der Triebwerke fällt auf ca. 60-80% ab, da diese sich
> den Treibstoff nun selbst ansaugen müssen.
yup, genau. Aber sicher, daß sie auf 60-80% abfällt? Ist es nicht ein Kriterium für die Zertifizierung, daß die Engine (Suction) Pump genug Fuel Flow für alle Flugzustände außer ggf. T/O ermöglicht? Siehe z.B.
http://aerowinx.de/forum.cgi/noframes/read/11473 (Mike Martin ist Engineer für u.a. die 744).
@Huss:
Das AD für die 747-400 bzgl. der Fuel Pumps im CWT und im HST findet sich u.a. hier:
http://www.airweb.faa.gov/Regulatory...56c7b007db077/$FILE/022452.pdf
Auch für die 737NG gibt es ein AD bzgl. der Pumpen:
http://www.airweb.faa.gov/Regulatory...56c7b0003322a/$FILE/022451.pdf
Markus