Zitat:
Original geschrieben von Rusty
Werden diese großen Flugzeuge nur vor dem Start enteist (am Boden), und was ist im Anflug, da ist doch die Gefahr von Eisbildung doch ebenfalls sehr hoch?
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Hallo Dennis,
Wenn die Bedingungen so sind, dass Vereisung auftritt, dann wird der Cpt. "Enteisen" lassen.
Das ist eine Art Polymere Verbindung in Wasser die dann auf die Tragflächen gesprüht wird.
Die ganze Sache ist sehr teuer (je nach Mischung kann das für eine 737 schon mal EURO 2000-7000 kosten) und hält auch nur eine gewisse Zeit.
(so 15-30 Minuten) wird das Startfenster nicht erreicht, muß man s nochmals machen.....
Daher bekommt man dafür auch eine "Slot" wann der Waagen zum Enteisen kommt. In der Hauptverkehrszeit kommt es schon mal zu Staus....
Ansonsten gibt es entsprechende Heizungen: Scheibenheizung, Flügel und Triebwerksheizung.
(findest du im Overheadpanel)
Letztere Heizungen wird mit der Bleedair aus den Triebwerken betrieben.
(Das kostet natülich auch einiges an Energie)
Beginnenden Vereisung sieht so aus:
http://www.luftfahrt.net/galerie/showpix.php?id=8389
Dann wird es Zeit die Heizungen einschalten....
Vereisung tritt natürlich auch nicht einfach so auf. In großer Höhe ist die Luft meist zu trocken als das es dazu kommt. Kritisch sind da feuchte Luftschichten und man kommt z.b. mit dem kalten Flieger aus goßer Höhe. Oder natürlich bei gefriehrenden Bedingungen - Regen - Kälte etc...
Hoffe das hilft
Siegfried
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