Reverse
Hallo!
Wie TLF schon erklärte fließen hier mehr Faktoren als nur die tatsächliche Bremsleistung ein. Teilweise finden nach der Landung recht interessante Vorgänge in den Computern statt. ZB kann es sein, dass wenn die Groundspoiler im Auto Mode nicht funktionieren, sie spätesten bei der Aktivierung des Reverse ausfahren. Dazu gibt es die verschiedensten, Flugzeugabhängigen Variationen. Mir wäre keine Fluggesellschaft bekannt, welche nicht zumindest Idle Reverse bei jeder Landung einsetzt. Der Bremseffekt ist tatsächlich gering, nicht mit den Leistungen der Bremsen zu vergleichen, beitet aber eben, wie vorher schon erwähnt bei starker Kontaminierung der Piste unheimliche Vorteile.
Der Reverse spielt bei trockener Landebahn keine Rolle in der Landing Performance Berechnung, bei nasser oder kontaminierter Piste aber sehr wohl.
Aerodynamisch bremsen ist in der Verkehrsfliegerei meines Wissens nach nicht üblich. Man bedenke auch, dass man bei angehobener Nase nur das Seitenruder zur Richtungssteuerung hat, und dies gegebenfalls nicht ausreicht, besonders nicht bei niedrigeren Geschw. um den Flieger auf Kurs zu halten.
Grüße
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