Harry,
Die Standard 747-400 von Microsoft hebt nach meinen Versuchen mit maximalem Abfluggewicht von knapp 875,000 lbs nach einer Strecke von ca. 6,500 ft ab (1). Bahnlänge: 10,000 ft (Bild
hier).
Meine Rechnung:
Empty Weight: 401,100 lb (wie es in der Aircaft.cfg ganannt wird)
Zuladung: 90,000 lb in .cfg per Hand eingetragen
Treibstoff: 383,765 lb (laut Menü)
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Summe: 874,865 lb
In Jane´s all the World Aircraft 2001/2002 werden Daten für 747-400 mit 6 verschiedenen Triebwerksversionen aufgeführt, was auch zu entsprechenden Unterschieden in den Gewichten führt.
In all den Kombinationen ist das schwächste Triebwerk der General Electric CF6-80C2-B1F mit 57,900 lb Schub, das höchste Operating Empty Weight ist 400,980 lbs. und das höchste TO Weight 875,000 lb.
Microsoft setzt in der Aircraft.cfg einen Schub (static-trust) von 56,750 lb an, ein "Empty Weight" von 401,100 lb und ein MTOW von 875,000 lb.
Woraus schließt Du, daß die Standard 747-400
überermotorisiert ist ?
Ich hab mal meine Schwester an die 747 ran lassen, und die hat Start, und Landung einigermaßen zusammengebracht. Setz ich sie in eine reae 747, so würde sie das nie schaffen. Also muss da wohl etwas faul sein an der Flugdynamik.
Hast Du Deine Schwester auch mal die 747s der Addon-Hersteller fliegen lassen ? Setze sie doch auch mal an X-plane, die Demo läuft 6 Minuten, das dürfte für einen Start ausreichen, oder an FLY.
(1)
Versuchsbedingungen:
Metro Oakland (KOAK), 29 , Standard-Atmosphäre, Trimmung +02 (HGHB Gauge),Höhenruder ab ca. 100 kt voll gezogen, 5 Grad Klappen, Anzeige in Kopfzeile (SCHIFT Y) 23.8 ft wenn Flugzeug am Boden.
Gruß
carl