Zitat:
Original geschrieben von tamiko
Irgendwie habe ich das Gefühl, das die Schubumkher im FS2002 für den Hugo ist. Also, dass ich ohne Schubumkehr nicht viel länger zum Stehenbleiben brauche, als mit.
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Hallo Tamiko,
Hast du mit Autobreak einstellung gebremst?
Die macht nämlich nur folgendes: Eine gewisse feststehende Verzögerung.
Was du an Speed durch Reverser rausnimmst, bremmst es weniger die Räder. Daher ist es ein Kostenfaktor. Bremsen/Räder Services sind teuer.
Bei einem schweren Flieger (im Bezug auf das max. Aufsetzgewicht) werden die Bremsen/Räder schon ziemlich beansprucht - außerdem hat man viel höhere Aufsetzspeed. Da sind Reverser wohl sowieso angebracht.
Also bei CFU mit der B777 oder mit einer 63t B737
auf den "Ferieninseln" würde ich mich nicht nur auf die Bremsen verlassen *LOL*
Was das Bugrad betrifft: In Real wird schon geschaut, dass man es bald am Boden hat (daher auch die Speedbreaks) allerdings erwaten die Leute von einer "guten" Landung dass sie sehr weich ist.
Die letzten m bei einer Landung sind aber an sich Glückssache, allerdings kann man im vorfeld dazu schon einiges machen damit vielleicht nicht ganz zufällig die letzen m "runterfällt" ;-)
Liebe Grüße
Siegfried