Hallo Jungs,
> Was CONT/FLT betrifft:
> Ab 250 knt kannst du jedenfalls die Triebwerke alleine durch
> Windmilling soweit hochdrehen, dass du wieder starten kannst.
dazu noch zwei Anmerkungen von mir...
für den Inflight Restart brauchst du natürlich auch den Zündfunken. Wenn die Triebwerke erst einmal aus sind, dann wird vermutlich auch die Zündung aus sein. Das Windmilling ersetzt eigentlich eher die Zapfluft, die gebraucht wird, um das N2 hochzudrehen. Die Zündung ersetzt das Windmilling natürlich nicht.
Insofern wird dafür auch die Ignition gebraucht.
Es gibt noch einen Punkt, wo man die Zündung im Flug braucht. (Siefried: Ops Manual Vol. 1, Supl. Procedures SP.16.11). Bei Flug in starken Regen (sehr selten auch Turbulenz) kann es schon mal passieren, daß einem das Wetter das Triebwerk ausbläst, sprich die Verbrennung unterbricht. Daher wird, wenn sich ein Flug in "moderate to heavy rain" nicht vermeiden läßt, die ENGINE START Switches auf CONT gestellt. Dadurch wird der Zündfunken kontinuierlich eingeschaltet und verhindert, daß die Triebwerke ausgehen können... heiße Kandidaten dafür sind übrigens Gewitter und Starkregen oder Hagel.
Meine Standardkommentar: dies wird im PS1.3 bestens simuliert.
Markus