Macht mal folgendes (klappt vorallem bei flugzeugen bei denen die spoiler extrem stark sind):
versucht mal mit ca. 170-200kt aufzusetzen, dann thrust reserver auf maximum, und ohne irgend etwas am schub zu ändern gleich nase hochziehen (erst wenn der umkehrschub vollständig aktiv ist)
Und siehe da: der umkehrschub ist immer noch aktiv obwohl das flugzeug in der luft ist!
