Zitat:
Original geschrieben von Joscha
Wenn man nicht weiß, wie hoch N1 bei Flaps 30 sein muß,
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Ich will deine Ausführungen nicht in Frage stellen, das mag alles richtig sein, nur habe ich bei diesem Satz ein Verständnisproblem: Was beim Approach doch wichtig ist, sind die richtigen Geschwindigkeiten - jedenfalls habe ich mich immer danach gerichtet. ich raste eine entsprechende Geschwindigkeit am AP und die N1 braucht mich nicht zu interessieren. Solange der Rest des Fliegers richtig konfiguriert ist, wird die N1 innerhalb der erlaubten Grenzen bleiben.
Ausserdem hängt die notwendige Drehzahl nicht nur von Flaps-Stellung und gewünschter Geschwindigkeit ab, sondern auch noch von anderen Parametern wie z.B OAT, Gewicht und Flugplatzhöhe, besser gesagt, Luftdruck.