[FlusiRainer]

Mit den Ansprechverhalten auf die Motorleistung ist sicherlich konstrucktionsbedingt.Propellerdurchmesser als auch Laage des Seitenleitwerks einschl.Ruder.Bei einem Flugzeug mit Hecksporn(-rad),
ist es sicherlich erwünscht,das Seiten-und Höhenruder sehr gut vom
Propeller angeströmt werden.Denn allein mit geteilter Bremse wird sich
solch ein Flieger wohl schlecht am Boden auf der Stelle wenden lassen.
Auch beim Start mit Seitenwind oder nach der Landung wird wohl kaum jemand auf die Idee kommen den Flieger mittels geteilter Bremsen auszurichten.Mit zunehmender Geschw. dürfte der Unterschied schnell
immer kleiner werden,da ja der Fahrtwind sich dem Propellerstrom immer mehr angleicht.

Mit dem negativen Wendemoment meinst du sicher die engegengestzte
Gierbewegung bei Betätigen des Querruders.
Das lässt sich Problemlos editieren.Man kann es auch total übertreiben,so das der Flieger sich brutal wegdreht dabei.Bei vielen Flugzeugen des FS98 (Free-oder Payware)war das Phasenweise
so.Das nächste Problem ist dann aber,das so zu editieren,das der Einsatz des Seitenruders auch wirklich zu einem koordiniertem Kurvenflug beiträgt.Viele FS Flieger neigen dazu,das nach der Betätigung des Seitenruders das Flugzeug sich nicht nur zurückdreht,sondern bis in die entgegengesetzte Richtung,bzw das ganze Flugzeug in die andere Richtung abdriftet.Wie real ein solches Verhalten wirklich ist,kann ich als NurFlusianer schlecht beurteilen.

Um ein Flugzeug mit halbwegs realen Flugeigenschaften auszustatten,
muss man halt wissen,wie es sich wirklich verhält und dann noch die entsprechenden Schrauben in den jeweiligen Editierungs_Tools kennen
bzw finden.Da bin ich selbst noch am Suchen.Mit geschwindigkeitsabhängigen Prametern kann man aber einiges erreichen.

Totaler Realismus lässt sich sicherlich nicht herstellen.Wie schon hin und wieder in der FXP geschrieben,wäre wohl ein Datenwust notendig
der die Leistungfähigkeit des PC überfordert.