Hallo !
Wenn Du ein VOR intercepten mußt, ist es natürlich nötig vorher die entsprechende Frequenz im NAV 1 Empfänger und den zugehörenden Course einzustellen.
Wenn man sich dem programmierten Radial nähert wandert die Kursabweichungsanzeige langsam zur Mitte hin und Du solltest also entsprechend reagieren, sprich auf den Kurs eindrehen. Der günstigste Anschneidewinkel liegt auch hierbei bei 30° - 45° .Hast Du diesen genau erflogen, steht der Kursabweichungsanzeiger genau mittig, bzw. steht links/rechts von der Mitte , wenn Du vom Kurs abkommst. Dabei mußt Du dann immer zur Nadel hinkorregieren.
Das ist schon der springende Punkt, weshalb man dies nicht unbedingt mittels HDG lösen kann. Fliegst Du mittels HDG einen bestimmten Kurs, kannst Du nicht unbedingt überprüfen, ob Du noch auf dem richtigen Kurs bist ( Windabdrift ). Der NAV Empfänger zeigt Dir hingegen stets die Position zum eingestellten Cours an und korregiert ihn bei entsprechender Benutzung des AP auch selbsttätig .
VOR Navigation deckt immer noch wichtige Bereiche ab und sollte daher beherrscht werden.
MfG Frank
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Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM 
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