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Damals herrschte sehr schlechtes Wetter und zu der Zeit war auch dder Airbus darauf programmiert, daß die Schubumkehr erst dann aktiv, wenn beide Fahrwerke mit einem bestimmten Druck auf die Piste aufsetzen.
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Ich las mal einen Unfallbericht, bei dem ein Airbus beim Landen auf nasser Piste über die Bahn gerutscht ist. Die Ursache lag darin, dass der Computer die Eingabe des Piloten (Umkehrschub) ignorierte, weil er diesen erst zulässt, wenn er ganz sicher ist, dass das Flugzeug am Boden ist. Und diese Sicherheit gewinnt er (laut diesem Bericht) aus der Drehzahl der Räder. Und genau da lag das (scheinbar bis dahin nicht bedachte) Problem. Durch die rutschige Piste drehten die Räder nicht schnell genug. Der Computer sagte: "Nein", und der Pilot (laut VoiceRecorder): "Shit..."
Das bedeutet jetzt eigentlich nichts. Außer eben, dass es nicht auf den Druck auf das Fahrwerk ankommt, sondern auf die Drehzahl der Räder. Ob das allerdings nach diesem Unfall geändert wurde - keine Ahnung.