... funktionierte es recht gut mit Temperaturen zwischen +5 und -5 Grad C am Boden, dann durch niedrige Wolken (um 5000ft) fliegen. Taupunkt etwas unterhalb der Temperatur einstellen.
Bei sehr tiefen Temperaturen ist ja der Wasserdampfgehalt der Luft bereits so gering, dass keine Eisbildung mehr erfolgt (unter -15 C).
Dann Pitotrohr-Heizung aus: Fahrtmesser faellt nach kurzer Zeit aus (dann auch A/T abschalten, sonst schiebt der Automat die Gashebel an den Anschlag
).
Einfluesse von Vereisung auf die Aerodynamik selbst habe ich allerdings im MSFS noch nicht feststellen koennen
).
Viele Gruesse
Peter
P.S. Hier
http://www.wcm.at/vb2/showthread.php?threadid=27631
hab' ich von so einem schroecklichen Erlebnis mal berichtet