Zitat:
Original geschrieben von Simfan
Allerdings ist die Umsetzung der Systeme nicht gerade gelungen. Es gibt nicht einmal einen Schalter für den TO/GA mode.
Das muss man wieder auf die 747 umlegen. Da wirkt sich schon ein langes Taxiing stark aus (mit entprechend großzügiger Treibstoffmenge im Tank logischerweise kein Problem).
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Hallo Thomas,
Darum nehme ich jetzt eigendlich nur noch die DF 737 - die kenn ich und flieg ich und ist recht real ;-) Auch der Verbrauch passt in etwa - innerhalb meiner Schätzungen.
(In der letzten Zeit bin ich aber nur real mitgeflogen wegen Zeitmangel. Ich verzichte dieses Wochenende sogar auf's mitfliegen am Wochende nach Heraclion mit der 737-800)
Naja - bei langem Taxi sind beim Jumbo schon mal 1t weg. Das "Klogehen" des Follow me Wagenfahrers
neulich in CFU auf den wir warteten mußten beim Taxi zum Abflug hat uns in der B777 gute 200kg Sprit gekostet....
(War lustig, der fuhr einfach Richtung Gate....der
Cpt. an den Tower: "can't follow follow me..."
ich: da kommen wir nur noch mit Umkehrschub weg ;-) )
Aber irgendwass hat beim Walter's Flug nicht gepasst - denn selbst die Reserve ist ja mit 18t recht großzügig.
(mit 18t sind wir mit einer voll besetzten B777
von Wien nach Corfu geflogen.....und mit 10t gelandet)
Schöne Grüße
Siegfried