Erst mal mußt Du unterscheiden welches Gewicht Du berechnen willst.
Es gibt in der Fliegerei viele Gewichte, die alle irgendwo ihre Bedeutung haben.
Im Flusi kannst Du zwei davon gut simulieren bzw. anwenden.
- MTOW ... maximum take off weight
- MLW ... maxumum landing weight
Ersteres, das maximale Startgewicht, ist wiederum zu unterteilen:
Einerseits gibt der Hersteller ein MTOW an, welches KEINESFALLS überschritten werden darf, es ergibt sich aus Auftrieb, Widerstand und Triebwerksleistung, d.h. ein Überschreiten des MTOW würde die Flugeigenschaften in den unsicheren Bereich bringen.
Das MTOW kann aber weiter reduziert werden durch
- die Startbahnlänge
- geographische Höhe (Luftdruck, Auftrieb)
- die aktuelle Temperatur (heiße Luft ergibt geringeren Auftrieb)
aus den drei Werten ist der niedrigste heranzuziehen. Beispiel:
MTOW des A320 liegt bei ca. 164.000 lbs. Es kann aber sein daß die Startbahnlänge nur für ein geringeres Gewicht reicht, ebenso ist die Nutzlast zu reduzieren wenn von hochgelegenen, heißen Flughäfen gestartet wird (z.B Bangda in Tibet, ca. 14000 ft hoch)
Über die Berechnung haben die Vorredner schon einiges geschrieben, im Flusi kennst Du zumeist das ZFW, also das Gesamtgewicht ohne Treibstoff, dieses kannst Du bei manchen Flugzeugen verändern (PSS, Dreamfleet), bei den meisten noch nicht (direkt).
Das zweite wichtige Gewicht ist das MLW. Ein Überschreiten des MLW kann - besonders bei harter Landung - die Struktur schädigen, unter anderem weil der Federweg der Stoßdämpfer nicht ausreicht um den Schlag aufzufangen, der Impuls auf die Zelle übertragen wird und dort mechanische Schäden hervorrufen kann.
Du mußt also Deinen Treibstoffvorat so planen, daß Du am Ziel das MLW nicht überschreitest (denke an das Treibstoffablassen).
Und wie beim MTOW ist zusätzlich noch die Landebahnlänge zu beachten, denn ein hohes Gewicht bedeutet höhere Anfluggeschwindigkeit und somit längeren Bremsweg. Selbiges gilt für die geographische Höhe des Flughafens und der Temperatur, es macht einen Unterschied, bei -15° in Söndre Stromfjord zu landen oder bei +35° in Casablanca.
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