Wenn du die Maschiene steil in die Kurve legst, musst du auch ständig
am Höhenruder ziehen.Gegebenfals bis zum Anschlag.Reicht das immer noch nicht aus, musst du die Querneigung wieder etwas zurücknehmen.
Beobachte ständig den Horizont und die VS_Anzeige.Nun musst du immer und immer wieder mit Quer- u. Höhenruder korrigieren(aber nicht so hastig).Das Hochziehen der Nase vor dem Einleiten der Kurve reicht allein nicht,besser ist es, wenn du bei Betätigung des Querruders
auch gleichzeitig das Höhenruder allmählich anziehst.
Mit viel Übung musst du dir das notwendige Gefühl dafür erarbeiten.
Neben bei solltest du noch testen, wie weit du überhaupt mit deinem Flugzeug in die Kurve rollen kannst, ohne an Höhe zu verlieren(bei max.Höhenruder).Das ist nicht nur bei jedem Flugzeug anders,
sondern auch von der der Geschw. abhängig.
Ich mach's immer so:
Genauso schnell, wie ich in die Kurve rolle, ziehe ich das Höhenruder bis zum Anschlag(es sollte schon ein koordinierter Bewegungsablauf sein).
Jetzt halte ich mit ganz sanften Rollbewegungen bei max. Höhenruder
den Flieger auf konstanter Höhe.
Das die VS-Nadel dabei immer auf Null steht,schaffe ich natürlich auch
nicht, geht halt immer nen bischen auf und ab.
Mit dem Gashebeln musst du natürlich auch für eine gleichmässige Geschw. sorgen.
Sollte das Flugzeug trotz Vollgas immer langsammer werden,musst du Querneigung und Höhenruder sanft zurücknemen, solange bis es passt.
Bei solchen extremen Manövern werden die Tragflächen mit der Unterseite sehr stark in den Fahrtwind gedreht,das heisst der Fahrtwind prallt mit einem grösseren Winkel als im Normalflug gegen Unterseite der Fläche, wodurch sich der Luftwiederstand enorm erhöht.
Kann auch zum Strömungsabriss führen.
Viel Spass biem Üben.
PS
a war schon wieder jemand schneller als ich.
Mein pech.