Hallo allerseits.
Zur Praksis.
Holdings sind fest vorgeschrieben und von der Flugsicherung und über bestimmten VOR´s vorgesehen. So ist das nördlich Holding über EDDL z.B. über Barmen BAR. Den genauen Anflug- die Flieger kommen ja aus allen Richtungen, kann man dan im Jepperson nachlesen.
Das Holding wird in 5000ft begonnen, jeder Flieger bekommt nur eine Höhe zugewiesen und das Holding wird nur in eine Richtung geflogen.
Es sei denn, der Tower sagt- left Holding oder so.
Der nächste Flieger geht dann 1000ft höher und der nächste dann wieder 1000ft. 300meter sind wohl was knapp, aber es reicht...Das TCAS pfeift und blinkt!!!
Man fliegt das Holding ( kein Wind berücksichtigt ) pro LEG jeweils eine Miunte. D.h. 1Minute inbound, Kurve, 1min outbound, Kurve....usw bis der Tower den Anflug freigibt.
Über Großflughäfen-EDDK- gibt es natürlich mehrere Holdings die u.u. auch sehr hoch ragen können.
Platzrunde fliegt man nur mit kleineren Maschinen, das hat aber nichts mit einer Warteschleife zu tun, da, Platzrunden auf kleinen Flughäfen ohne Kontrollzone, jeder für sich selbst verantwortlich ist und der Tower hier nur eine beratene Funktion übernimmt.
Es gibt aber auch Warteschleifen für kleinere Flugzeuge. Will man z.B. mit einer Cessna 182 nach Düsseldorf, wird man nicht nach Barmen ins Holding geschickt- was fatale Folgen für den Jet-Verkehr hätte.
Das Holding wird parallel zur Landebahn in ca. 2nm Abstand geflogen. Der Tower nimmt diese Maschinen dann zwischendruch rein.
Alles klar??
Gruß
Hummel, FO