Hi, Danny!
Also: Überkreuzspeisung (schlechte Übersetzung von "cross-feed") ist eigentlich ein Begriff, der nur auf Mehrmotorige Flugzeuge angewendet werden kann. Normalerweise wird das rechte Triebwerk vom rechten und das linke Triebwerk vom linken Tank versorgt. Verbrauchen die Triebwerke ungleichmässig, so kann es vorkommen, dass in einem Triebwerk mehr Sprit ist. Per cross-feed kann man dann beide Triebwerke an einen Tank hängen (an den vollen nämlich), um diese Ungleichmässigkeit auszugleichen.
Die Cessna hat aber nur ein Triebwerk (echt! Kein Scheiss, Mann!). Eigentlich sollte der Checklistenpunkt lauten: Tankwahlschalter auf den VOLLEREN TANK.
Das hat zwei Gründe: 1: Man will eventuelle Ungleichmässigkeiten in der Balance nicht noch vergrössern, sondern abbauen.
Was hier gemeint ist, ist aber denke ich, das:
Rechnest Du mit einem starken Seitenwind, musst Du (je nach Landetechnik) die eine Tragfläche hängen lassen , um den Landekurs zu halten. In diesem Fall sollte der nach unten hängende Tank gewählt werden, da Dir sonst Sprit vom oberen in den unteren Tank laufen kann. (Bei neueren Flugzeugen wird ist dieses Problem allerdings durch die Tankanlagenanatomie lange behoben.)
Dass die Oldruckwarnleuchte Kommt, liegt natürlich an der geringen Leerlaufdrehzahl. Entweder mal einstellen lassen ;-) oder ein wenig Gas ziehen!
Liebe Grüsse,
Alex
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