Zitat:
Original geschrieben von Rocher Volant
Hier sieht man die "Schwierigkeit" noch etwas besser...
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Hallo Peter,
Ja das ist schon selektiv ;-)
Ist das dieser "etwas höher gelegene" Platz in Buthan oder war der doch in Nepal?
Mein Freund hat mir übrigens von einem "netten" Anflug in LOWS erzählt:
Der CoPilot war im Landeanflug, es war Winter und sie flogen bei ca 3000-4000 ft in eine Wolke rein (die war nicht hoch) und es war einiger Schnee dadrinnen. Jedenfalls bei ca 2000ft schlugen in einem Abstand von 5-10 Sekunden direkt vor der Cockpitscheibe zwei Blitze (es waren halt wohl starke elektrische Ladungen in der Wolke) ein und es knallte naürlich furchtbar, die Scheibe war natürlich gesprungen und hinten am Flugzeug gab es ein paar Marken, wo er wieder raus ist...
Na jedenfalls sind mal kurz die Displays weggeblieben und der Gleitslope ist auch nicht mehr da gewesen...
Der CoPilot war total paralysiert - er hat übernommen und sofort die Landung abgebrochen und ist nach Linz. Da war die Maschine natürlich gegroundet. ...und die Fluggäste total unzufrieden . Ich weiss nicht, was die gesagt hätten, wenn er sie aufgeklärt hätte was gerade passiert ist.
Er war auch recht froh, weil in Salzburg am Boden war gerade ein Seitenwind mit 30ktn. Da muß man schon ziemlich aufpassen, dass man nicht ins "Gras" gedückt wird.
Das Problem beim Cirkeln ist dass man nie die Sicht verlieren darf, denn die Kurve ist ja gegeben nur schiebt einem ja der Wind in der zwischenzeit weg und wenn man da nix sieht, kann das dragisch enden.
Schöne Grüsse
Siegfried
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ich hab ein bisserl was über's TCAS geschrieben:
http://members.chello.at/flightsim2/tcas/
falls da ein Fehler ist (das ist das, was ich mir so zusammengereihmt habe ;-) ) bitte schreiben.