Hallo Daniel,
die Methode ist vollkommen korrekt, nur die Annahme war falsch
. Wenn Du nach Deinem Beispiel in EDDG z.B. eine Windangabe von 11006 im Metar hast, (d.h. Wind aus 110 mit 06 Knoten), dann ist die 07 in Betrieb, weil Du ja gegen den Wind landen, d.h. möglichst exakt in Windrichtung fliegen willst.
Faustregel: Es ist immer die Bahn zu nehmen, die mit ihrer Zahl am nächsten an der Windangabe dranliegt.
Was die Auswahl einer L/R Bahn angeht: Da haben die meisten Airports eine "preferred runway", d.h. eine bevorzugte Bahn für die Landung. Dass ist meist die, auf der man am einfachsten und kürzesten zum Terminal rollen kann. Das ist in EDDF z.B. die 25R/07L, in Tegel die 26R/08L. In München, wo beide Bahnen weit genug auseinander liegen, um echten Parallelbetrieb zu ermöglichen, wird je nach Reiseanflugrichtung die Nord- oder Südbahn gleichberechtigt genommen. Und in Hamburg gelten eh´ ganz eigene Gesetze ...
edit: *grummmel* wieder zuviel gelabert, wieder zu spät gewesen
nochmal edit: Kleiner Widerspruch zu Jörg: Zumindest in Frankfurt ist die Südbahn *nicht* die bevorzugte Landebahn. Wenn immer möglich wird auf der 25R/07L gelandet.