[CarstenB]

Hallo Markus,

ich benutze meist den FSNavigator zur Treibstoffplanung - allerdings habe ich schon bei Testflügen den tatsächlichen Verbrauch meines Fliegers berechnet. Alternativ bietet sich wohl auch das Proggi "Keroplan" an oder es gibt speziel für das jeweilige Flugzeug individuell erstelle Fuelplaner.

Da jedoch alle Programme nur so gut wie die Eingabewerte sind, kommst Du auch nicht um eine Ermittlung Deines persönlichen Treibstoffverbrauchs rum. Teilweise gibt es in der Doku oder aus anderen Quellen schon erste Anhaltswerte für das Flugzeug. Da jedoch jeder Airfile anders ist und jeder Pilot meist etwas anders fleigt empfehle ich folgendes:

Das Flugzeug volltanken und starten (kein Wind während es ganzen Fluges!!). Kurz nach den Start den Tankinhalt und Uhrzeit (alternativ Stopuhr) notieren. Nach Beendigung des Steigfluges auf eine sinnvolle Reiseflughöhe diese Werte wieder notieren. Daraus kannst Du dann den Verbrauch und Durchfluß im Steigflug ermitteln. Diesen Wert gebe ich dann im FSN ein.

Danach eine längere Strecke in konstanter Höhe in Reiseflugkonfiguration fliegen um den Durchfluß während des Reisefluges ermitteln.

Jeztz noch der Sinkflug und Du hast jetzt schon einmal einen relativ guten Anhaltswert für den Verbrauch in den verschiedenen Flugsituationen.

In Laufe der weiteren Flüge kontrolliertst Du die Werte immer wieder und kannst sie so noch weiter verfeinern.

Beachten sollte man dann natürlich auch die Wetterbedingungen, insbesondere Wind. Bei einem Flug Richting Island stehen die Chancen auf mächtig Gegenwind gut (Jetstream). Hier hilft dann neben einer guten Flugvorbereitung (zu der auch das Einsehen der Wetterbedingungnen gehört) u.U. eine niedrigere Flughöhe, da diese dann wg. anderer Windbedingungen wirtschaftlicher sein könnte.