Zitat:
was mich bei der Sache wundert ist, dass ich diese Taumelbewegung bei Kleinflugzeugen noch nie bewusst beobachtet habe.
Die 172er Cessnas und ähnliche fliegen sich wie ein Traktor, da kann man nicht viel beobachten, aber bei den sensiblen, sehr elegant zu fliegenden Segelflugzeugen habe ich es auch nie bemerkt.
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Bei (fast) jedem Flugzeug (real life) kann eine Dutch Roll angeregt werden. Bei der 172er ist sie wahrscheinlich so stark gedämpft, dass man es nicht merkt. Kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen.
Ich hab mal an einem flugmechanischen Experiment mit einer TB10 teilgenommen, bei dem die Abklingdauer der Dutch Roll gemessen wurde.
Das geht so:
- Flieger in ausgetrimmten Geradeausflug bringen
- Hände vom Horn, Füsse von den Pedalen
- Jetzt ein kräftiger Tritt ins Seitenruder bis zum Anschlag, (wahlweise links oder rechs)
- Fuss sofort wieder vom Pedal
Alternativ:
- Voller Querruderausschlag bis zum Anschlag (wahlweise links oder rechts)
- Hand sofort vom Steuerhorn
Jetzt fängt der Flieger richtig an zu eiern (dutch roll) und es dauert einige Sekunden, bis er wieder sauber geradeaus fliegt.
War ganz lustig, die Tüte brauchte ich nicht.
Gruss,
Peter