[Martin Georg/EDDF]

Moin,


das entsprechende Verfahren nennt sich IFR Pickup. Praktisch läuft das so ab, dass der Pilot auf der Controllerfrequenz reinruft und ein IFR Pickup requested. Das geht auch, wenn das vorher noch nicht im Flugplan stand (könnte ja z.B. sein, dass das Wetter kein VFR mehr zulässt). Beispiel:

Pilot: "Frankfurt guten Tag, D-IEEE 5 Miles east of Spessart NDB, FL65 request IFR pickup".

Controller: "D-IEEE, guten Tag, IFR starts 1224Z, squawk 4221, climb and maintain FL120 proceed dct RID VOR".

Falls noch kein Flugplan vorlag wird der der Controller nach den "Intentions" fragen, dann sollte man ihm die gewünschte IFR-Strecke nennen.

Falls man den IFR-Pickup schon vorher plant, wird das im Flugplan entsprechend eingetragen:

Er folgt zunächst der VFR Teil, z.B. ein Direct nach PSA. Das sieht dann so aus: "DCT PSA IFR PSA/N0120F120 RID ...". Man sieht, dass bei PSA ein IFR-Pickup mit einem anschliessenden CLimb nach FL 120 gewünscht ist. Die Route soll dann zum RID VOR gehen.